
ライトOFF	ポジション	ロービーム	ハイビーム

ドライバーズ・コミュニケーションの例

	パッシングアオるためではなく、追い越しをかけることを事前に先行車に伝えるために使う。先行車の突然の右折や２重追い越しを防止することが主な目的となる。
	左に寄ってもらえませんか？乗用車の場合は、右車線の先行車に左車線への移動を“依頼”するときに使用される。減速します（トラック）大型トラックが、後方車両に減速を示すために使われていたサインが起源。
	発車交差点で右折待ちから発車するときなどに昼間でも有効。ロー／ハイともに、ヘッドビームは「前に進むという意思」が周囲に伝わる。ついでに駐停車中のムダなビームの消灯を検討してみよう。
	お先にどうぞ夜間のビームONからOFFへ。対向する車に譲るときなど。 ※道を譲るときのパッシングは、しばしば相手を混乱させる。　パッシングには注意を引く意味はあるが、「先に行け」という意味はないと思うべし。
	THANK　YOU 夜間のビームONから一瞬のビームOFF。手を挙げても見えそうもないときやホーンを鳴らしたくないときに使用する。ホーンよりスマートであるが一般的ではない。なお、こちら側に明らかな優先権がある場合にTHANK YOUは必要ない。
	ハザード緊急時に使うものであって、「すぐもどるから取締らないで」の意味はない。
	THANK　YOU 手を挙げてもよいが、夜間や後部窓のない車、それからシャイな人はこちらで。礼意を伝えようとする行為は尊重されるべきだが、３回以上の点滅はやり過ぎ。
	お先にどうぞ片側１車線で後続車を先に行かせたいときなどに使用する。カーレーサーが「抜くよりも抜かせる方が難しい」と口を揃える理由を考えたい。
	右左折方法流れのよい幹線道路では教習所が教える“合図は交差点から30m手前”では遅すぎる場合がほとんどだ。減速で点灯するブレーキランプより先にターンシグナルをだすべし。 ※悪い例→
	車間距離を詰めないで！車間距離を詰めて走ること（TAILGATING）を積極的に取締る国は少なくない。抜かせようのない場所で車間距離を詰められたら、不快感を意思表示してみよう。

CAUTION

ライトを使った意思表示は、地域によって浸透度がおおきく異なります。
こちらの意思が相手に伝わらず、かえって危険な思いをする可能性もあるのです。
とくに最後の車間距離を詰めないで！は、かなり高い確率でトラブルとなります。

※「譲るとき」「譲られるとき」には、アイコンタクトでお互いの意思を確認するのが理想。これらの例は、内気な日本人の特性がもたらず他人（他車）とのコミュニケーション不足を補うためのものです。